Кораблик на четыре буквы
Oct. 3rd, 2025 01:13 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
le_raДавеча в сети активно обсуждались слова всем известного потентата, который говорил о своей большой и пламенной любви к большим корабликам с большими пушками. "потентат, который едино войско сухопутное имеет, одну руку имеет, а который и флот имеет, обе руки имеет". Ну да неплохо к рукам еще и голову иметь, а то ведь руками можно делать всякое...
И с оного потентата станется даже в наш просвещенный век минюатиризации и автоматизации заказать своим адмиралам и заводчикам нечто огромадно-грандиозное. И даже может быть построить оное, не взирая на стоимость и отсутствие практической пользы. И тут я вспомнил, что не далее как полтора месяца назад имел счастье лицезреть прекрасный, можно сказать - хрестоматийный образец подобного гигантомыслия, сохраненный для потомков, причем не благодаря, а вопреки замыслу его создателей. Большой кораблик с большими пушками, нравоучительную историю которого следует знать всякому, кто мнит себя геополитиком, а прочим же пусть она послужит досугом и развлечением.
Называется кораблик "Ваза" - по фамилии главного заказчика и инициатора строительства, шведского короля Густава Адольфа.
Этот блондинчик с характерной прической был персоной воинственной, за что и поплатился (в отличие от другого упомянутого мной потентата в него не только стреляли, но и попадали и дыркой в ухе дело не ограничилось). Впрочем, время было такое, в Европе бушевала война, которую впоследствии за особую жестокость и кровопролитность прозовут Тридцатилетней. Чтобы адекватно поучаствовать в оной движухе шведам нужно было как-то перекинуть свои кости с северного берега Балтийского моря на южный. Вот для этой цели и был создан кораблик "Ваза", а также его (условный) систершип "Аппель" - яблочко, равно как и пара посудин поменьше. Но главным безусловно был Ваза. За прочие шесть морей не ручаюсь, но в Балтийской луже он должен был однозначно стать самой большой лягушкой. И показать всем Кузькину мать!
Вот такой он огромный, даже в кадр целиком не влез.
Проектировали кораблик голландцы, но Густав (он же - Адольф) принимал в этом процессе самое деятельное участие. На протяжении трех лет (столько длилось стротельство) он регулярно посещал верфь (благо там от королевского дворца пешком минут 15 прогулочным шагом) и превносил конструктивные замечания типа "а давайте воткнем вот сюда еще одну пушечку" или "а почему бы не поставить на верхней палубе те же 24-фунтовки, что и на нижней. Единый калибр - это же так удобно и прогрессивно!" или "а галерею для мушкетеров можно сделать двухэтажной - больше поместится". И ведь не скажешь венценосцу, что предложеный им "лишний" орудийный порт находится всего в метре над ватерлинией...
Злополучная мушкетерская галерея, вылезшая за все мыслимые и немыслимые габариты. И орудийный порт впридачу.
Кончилось тем, что главного инженера хватил кондратий и он умер за год до спуска корабля на воду. А его помошники строго соблюли заветы и пожелания монарха - воткнули в галеон аж 64 пушки, из них 48 тяжелых орудий - по тем временам абсолютный рекорд. И вот, погожим летним днем 1628 года махина водоизмещением 1200 тонн была спущена на воду. Король в это время был в отключке, пардон, в отлучке. Монаршью волю представлял адмирал Карл Карлссон Юлленъельм, коий прозывался Карлссоном не потому, что обитал на крыше, а потому, что был незаконнорожденным сыном короля Карла IX, а Густаву Адольфу, соответственно, приходился единокровным братом. Уже при спуске на воду капитан Сёфринг Ханссон заподозрил неладное и велел трем десяткам матросов на пробу побегать от одного борта к другому. Но Карлссон приказал "не раскачивать лодку", а готовиться к переходу на базу Ваксхольм (на выходе из стокгольмских шхер), т.е. грузить пушки, припасы и ставить паруса. Прошел кораблик меньше мили - первый же легкий порыв ветра качнул его так, что он от души черпанул водицы орудийными портами одного борта, потом, качнувшись в противоположную сторону - другого. А дальше, заливаемый уже с обеих бортов медленно и красиво ушел на дно в виду всего честного града Стокгольма. На ровном киле, что потом сыграет свою роль в дальнейшей судьбе кораблика. Поскольку вокруг было много других судов и лодок, да и до берега - рукой подать, то погибших было немного - порядка 30 человек из почти пяти сотен на борту. Выловили даже вице-адмирала Эрика Янссена - старшего из начальственных людей на борту, хоть тот и был уже в годах и грузен телом. Правда, адмирал потерял свое золотое кольцо, но и его (кольцо) нашли. Потом. Сильно позже.
Утонули в основном те бедолаги, что оказались на нижних палубах и были придавлены грузом. Как минимум одим скелет оказался женским - на этот счет существуют разные объяснения - толи шведы уже тогда были чужды гендерных предрассудков и суеверий и наличие какого-то количества женского персонала в команде было для них нормой, толи матросы и офицеры имели возможность на постоянной основе возить с собой семьи, толи это был исключительный случай в рамках первого "прогулочного" рейса.
В общем, когда Густав Адольф вернулся в свою столицу и спросил "что с Вазой?", то получил простой и исчерпывающий ответ - "она утонула!"
Разумеется была назначена правительственная комиссия под председательством все того же братца Карлссона. Но, как часто бывает в подобных случаях, проводя расследование главное - не выйти на самих себя. Они и не вышли, в смысле - никаких виновных названо не было (опять же голландский инженер вовремя отбыл в мир иной). Ну хоть обошлось без наказания невиновных. Награждение непричастных также отменили - не на что. На дно ушли 100 000 рейхсталеров (~4 % стоимости годового потребления хлеба) - во столько обошелся казне злополучный галеон.
Большую часть пушек кое-как с помощью примитивного водолазного колокола свинтили и подняли на поверхность, но вот корпус быстро засосало в ил. И пролежал кораблик на дне морском ровно тристатридцать лет и три года.
Нашли Вазу в середине ХХ века. То есть приблизительно было известно, где он/она лежит, но раньше этим никто не заморачивался. А в пятидесятые годы несколько водолазов-любителей обследовали остов и обнаружили, что он прекрасно сохранился. Кораблик построили из высококачественного мореного дуба, лежал он на ровном киле, целиком закопан в ил, а в пресной воде залива не водится корабельный червь и прочие ему подобные бурильщики древесины. Тогда то и решили поднять Вазу одним куском. Какая это была адская работа - страшно представить. Особенно не позавидуешь водолазам, которые на сорокаметровой глубине в кромешном темном илу прокопали под корпусом аж 6 туннелей, чтобы завести тросы. Но шведы - народ упорный и галеон с помощью специальных понтонов был поднят со дна и отбуксирован в сухой док. Тут король Густав Адольф наконец смог подняться на палубу своего флагмана. Маленький нюанс - заказывал Вазу Густав Адольф ІІ Ваза, а получил Густав Адольф ѴІ Бернадот. Да, так тоже бывает!
Но подъемом судна дело далеко еще не закончилось. Чтобы древесина на начала рассыхаться корпус необходимо было продолжать поливать водой, до тех пор пока не придумали методу для консервирования. А потом 17 лет кряду (!) поливали/опрыскивали всю конструкцию полиэтиленглюколем, пока консервант не пропитал весь кораблик насквозь. На сегодняшний день Ваза - самый большой объект, законсервированный человечеством и состоит на 98% из изходных материалов.
Пока кораблик мариновали в доке, рядом строили под него специальный музей. Который я и имел удовольствие посетить. Билет сравнительно дорогой, но надо же шведскому королевству когда-нибудь окупить строительство, утопление, поднятие и консервацию кораблика. Тем более что он абсолютно аналоговнетный - с 17. века ничего похожего в такой качественной сохранности даже близко нету. Так что посетителей хватает. Некотрые утверждают, что это теперь главная достопримечательность Стокгольма, и я готов с ними согласиться.
Кораблик то реально красивый. На его украшательства казна не поскупилась, более 500 деревянных скульптур прекрасной сохранности и целостности. Одна корма со шведским гербом чего стоит!
Украшали кораблик со знанием дела, в соответствии с духом времени и вкусами монарха. Ближе к носу, к примеру, расположился Геракл.
Причем не следует забывать, что к моменту начала (недолгой) активной службы корабля все эти скульптуры были не темными, а разукрашеными во все цвета радуги.
Реплика-реконструкция того же самого Геракла в боевой раскраске. Внешний вид вполне скандинавский и светлые усы намекают...
Кстати, вопреки бытующему мнению шведы использовали краску, а не позолоту. Никаких сокровищ на борту Вазы не было. Единственным золотым предметом оказалось (таддам!) вицеадмиральское колечко, которое мирно лежало под трапом, там где Янссен его уронил три с половиной сотни лет назад, пока не было найдено дотошными археологами. У прочих же офицеров и тем более матросов кроме пары медяков взять было нечего.
К элементам психологической войны следует отнести и львиные морды, украшавшие внутреннюю сторону орудийных портов.
Впрочем, когда на тебя в упор наставлены жерла двух дюжин тяжелых орудий, мордой больше - мордой меньше - особой роли уже не играет.
Были в оформлении Вазы и элементы того, что сегодня назвали бы тонким троллингом.
Вот, к примеру, носовая часть корабля. Видите прямоугольный ящичек прямо под бушпритом?
Это, извините за выражение, толчок. Корабельный гальюн. Прикол же был в том, что в оформлении кораблика имелась одна хорошо спрятаная фигура, видеть которую мог лишь человек, угнездившийся на гальюне и использующий его по прямому назначению. Со спущенными штанами полагалось смотреть на "трусливого пана" - вот так выглядит его раскрашеная копия, поскольку оригинал сохранился, но взору публики по описаной выше причине не доступен.
Основным противником Швеции на море (впрочем, и на суше тоже) предполагалась в те времена именно Польша, потому лицезрение врага, трусливо спрятавшегося в угол, должно было поднимать моральный дух матросов и мотивировать их делать "по большому".
Такой вот музей. Кто будет в стольном городе Стокгольме - рекомендую посетить. Там можно часами ходить и рассматривать каждую деталь. Было бы обидно, если бы вся эта крастота так и осталась на дне морском.
Последнее, что следует сказать по поводу оного судна - помните, что у Вазы был систершип по имени Аппель!?
Заложен чуть раньше, но на воду спущен сильно позже - увидев, что произошло, судостроители спешно бросились переделывать конструкцию. В результате, при практически той же форме нижней части корпуса и длинне киля, что и Ваза (эти элементы у почти готового корабля изменить было сложно) Аппель получился более приземистым, с низкими надстройками и меньшим числом пушек. Потому и более мореходным. Даже в "урезаном" состоянии мог перевезти из Швеции в Померанию до тысячи солдат (и несколько раз это делал). И да, он все равно был самым большим и страшным на Балтике в 30-х годах 17. века, по крайней мере напасть на него за это время не рискнул никто. Когда же кораблик пришел в ветхость, его не разобрали на дрова, а тихо и мирно затопили неподалеку от Ваксхольма. И вот сюрприз - в 2021 году водолазы нашли и обследовали остов. И обнаружили, что больше половины Яблока - все, что ниже ватерлинии, а также значительная часть нижнего дека, прекрасно сохранились, червем не точены, зыбью морской не раскачаны. Вот что ил животворящий делает!
Станут ли поднимать еще и Аппель - вопрос открытый (время, деньги, а нафига?)
И с оного потентата станется даже в наш просвещенный век минюатиризации и автоматизации заказать своим адмиралам и заводчикам нечто огромадно-грандиозное. И даже может быть построить оное, не взирая на стоимость и отсутствие практической пользы. И тут я вспомнил, что не далее как полтора месяца назад имел счастье лицезреть прекрасный, можно сказать - хрестоматийный образец подобного гигантомыслия, сохраненный для потомков, причем не благодаря, а вопреки замыслу его создателей. Большой кораблик с большими пушками, нравоучительную историю которого следует знать всякому, кто мнит себя геополитиком, а прочим же пусть она послужит досугом и развлечением.
Называется кораблик "Ваза" - по фамилии главного заказчика и инициатора строительства, шведского короля Густава Адольфа.
Этот блондинчик с характерной прической был персоной воинственной, за что и поплатился (в отличие от другого упомянутого мной потентата в него не только стреляли, но и попадали и дыркой в ухе дело не ограничилось). Впрочем, время было такое, в Европе бушевала война, которую впоследствии за особую жестокость и кровопролитность прозовут Тридцатилетней. Чтобы адекватно поучаствовать в оной движухе шведам нужно было как-то перекинуть свои кости с северного берега Балтийского моря на южный. Вот для этой цели и был создан кораблик "Ваза", а также его (условный) систершип "Аппель" - яблочко, равно как и пара посудин поменьше. Но главным безусловно был Ваза. За прочие шесть морей не ручаюсь, но в Балтийской луже он должен был однозначно стать самой большой лягушкой. И показать всем Кузькину мать!
Вот такой он огромный, даже в кадр целиком не влез.
Проектировали кораблик голландцы, но Густав (он же - Адольф) принимал в этом процессе самое деятельное участие. На протяжении трех лет (столько длилось стротельство) он регулярно посещал верфь (благо там от королевского дворца пешком минут 15 прогулочным шагом) и превносил конструктивные замечания типа "а давайте воткнем вот сюда еще одну пушечку" или "а почему бы не поставить на верхней палубе те же 24-фунтовки, что и на нижней. Единый калибр - это же так удобно и прогрессивно!" или "а галерею для мушкетеров можно сделать двухэтажной - больше поместится". И ведь не скажешь венценосцу, что предложеный им "лишний" орудийный порт находится всего в метре над ватерлинией...
Злополучная мушкетерская галерея, вылезшая за все мыслимые и немыслимые габариты. И орудийный порт впридачу.
Кончилось тем, что главного инженера хватил кондратий и он умер за год до спуска корабля на воду. А его помошники строго соблюли заветы и пожелания монарха - воткнули в галеон аж 64 пушки, из них 48 тяжелых орудий - по тем временам абсолютный рекорд. И вот, погожим летним днем 1628 года махина водоизмещением 1200 тонн была спущена на воду. Король в это время был в отключке, пардон, в отлучке. Монаршью волю представлял адмирал Карл Карлссон Юлленъельм, коий прозывался Карлссоном не потому, что обитал на крыше, а потому, что был незаконнорожденным сыном короля Карла IX, а Густаву Адольфу, соответственно, приходился единокровным братом. Уже при спуске на воду капитан Сёфринг Ханссон заподозрил неладное и велел трем десяткам матросов на пробу побегать от одного борта к другому. Но Карлссон приказал "не раскачивать лодку", а готовиться к переходу на базу Ваксхольм (на выходе из стокгольмских шхер), т.е. грузить пушки, припасы и ставить паруса. Прошел кораблик меньше мили - первый же легкий порыв ветра качнул его так, что он от души черпанул водицы орудийными портами одного борта, потом, качнувшись в противоположную сторону - другого. А дальше, заливаемый уже с обеих бортов медленно и красиво ушел на дно в виду всего честного града Стокгольма. На ровном киле, что потом сыграет свою роль в дальнейшей судьбе кораблика. Поскольку вокруг было много других судов и лодок, да и до берега - рукой подать, то погибших было немного - порядка 30 человек из почти пяти сотен на борту. Выловили даже вице-адмирала Эрика Янссена - старшего из начальственных людей на борту, хоть тот и был уже в годах и грузен телом. Правда, адмирал потерял свое золотое кольцо, но и его (кольцо) нашли. Потом. Сильно позже.
Утонули в основном те бедолаги, что оказались на нижних палубах и были придавлены грузом. Как минимум одим скелет оказался женским - на этот счет существуют разные объяснения - толи шведы уже тогда были чужды гендерных предрассудков и суеверий и наличие какого-то количества женского персонала в команде было для них нормой, толи матросы и офицеры имели возможность на постоянной основе возить с собой семьи, толи это был исключительный случай в рамках первого "прогулочного" рейса.
В общем, когда Густав Адольф вернулся в свою столицу и спросил "что с Вазой?", то получил простой и исчерпывающий ответ - "она утонула!"
Разумеется была назначена правительственная комиссия под председательством все того же братца Карлссона. Но, как часто бывает в подобных случаях, проводя расследование главное - не выйти на самих себя. Они и не вышли, в смысле - никаких виновных названо не было (опять же голландский инженер вовремя отбыл в мир иной). Ну хоть обошлось без наказания невиновных. Награждение непричастных также отменили - не на что. На дно ушли 100 000 рейхсталеров (~4 % стоимости годового потребления хлеба) - во столько обошелся казне злополучный галеон.
Большую часть пушек кое-как с помощью примитивного водолазного колокола свинтили и подняли на поверхность, но вот корпус быстро засосало в ил. И пролежал кораблик на дне морском ровно тристатридцать лет и три года.
Нашли Вазу в середине ХХ века. То есть приблизительно было известно, где он/она лежит, но раньше этим никто не заморачивался. А в пятидесятые годы несколько водолазов-любителей обследовали остов и обнаружили, что он прекрасно сохранился. Кораблик построили из высококачественного мореного дуба, лежал он на ровном киле, целиком закопан в ил, а в пресной воде залива не водится корабельный червь и прочие ему подобные бурильщики древесины. Тогда то и решили поднять Вазу одним куском. Какая это была адская работа - страшно представить. Особенно не позавидуешь водолазам, которые на сорокаметровой глубине в кромешном темном илу прокопали под корпусом аж 6 туннелей, чтобы завести тросы. Но шведы - народ упорный и галеон с помощью специальных понтонов был поднят со дна и отбуксирован в сухой док. Тут король Густав Адольф наконец смог подняться на палубу своего флагмана. Маленький нюанс - заказывал Вазу Густав Адольф ІІ Ваза, а получил Густав Адольф ѴІ Бернадот. Да, так тоже бывает!
Но подъемом судна дело далеко еще не закончилось. Чтобы древесина на начала рассыхаться корпус необходимо было продолжать поливать водой, до тех пор пока не придумали методу для консервирования. А потом 17 лет кряду (!) поливали/опрыскивали всю конструкцию полиэтиленглюколем, пока консервант не пропитал весь кораблик насквозь. На сегодняшний день Ваза - самый большой объект, законсервированный человечеством и состоит на 98% из изходных материалов.
Пока кораблик мариновали в доке, рядом строили под него специальный музей. Который я и имел удовольствие посетить. Билет сравнительно дорогой, но надо же шведскому королевству когда-нибудь окупить строительство, утопление, поднятие и консервацию кораблика. Тем более что он абсолютно аналоговнетный - с 17. века ничего похожего в такой качественной сохранности даже близко нету. Так что посетителей хватает. Некотрые утверждают, что это теперь главная достопримечательность Стокгольма, и я готов с ними согласиться.
Кораблик то реально красивый. На его украшательства казна не поскупилась, более 500 деревянных скульптур прекрасной сохранности и целостности. Одна корма со шведским гербом чего стоит!
Украшали кораблик со знанием дела, в соответствии с духом времени и вкусами монарха. Ближе к носу, к примеру, расположился Геракл.
Причем не следует забывать, что к моменту начала (недолгой) активной службы корабля все эти скульптуры были не темными, а разукрашеными во все цвета радуги.
Реплика-реконструкция того же самого Геракла в боевой раскраске. Внешний вид вполне скандинавский и светлые усы намекают...
Кстати, вопреки бытующему мнению шведы использовали краску, а не позолоту. Никаких сокровищ на борту Вазы не было. Единственным золотым предметом оказалось (таддам!) вицеадмиральское колечко, которое мирно лежало под трапом, там где Янссен его уронил три с половиной сотни лет назад, пока не было найдено дотошными археологами. У прочих же офицеров и тем более матросов кроме пары медяков взять было нечего.
К элементам психологической войны следует отнести и львиные морды, украшавшие внутреннюю сторону орудийных портов.
Впрочем, когда на тебя в упор наставлены жерла двух дюжин тяжелых орудий, мордой больше - мордой меньше - особой роли уже не играет.
Были в оформлении Вазы и элементы того, что сегодня назвали бы тонким троллингом.
Вот, к примеру, носовая часть корабля. Видите прямоугольный ящичек прямо под бушпритом?
Это, извините за выражение, толчок. Корабельный гальюн. Прикол же был в том, что в оформлении кораблика имелась одна хорошо спрятаная фигура, видеть которую мог лишь человек, угнездившийся на гальюне и использующий его по прямому назначению. Со спущенными штанами полагалось смотреть на "трусливого пана" - вот так выглядит его раскрашеная копия, поскольку оригинал сохранился, но взору публики по описаной выше причине не доступен.
Основным противником Швеции на море (впрочем, и на суше тоже) предполагалась в те времена именно Польша, потому лицезрение врага, трусливо спрятавшегося в угол, должно было поднимать моральный дух матросов и мотивировать их делать "по большому".
Такой вот музей. Кто будет в стольном городе Стокгольме - рекомендую посетить. Там можно часами ходить и рассматривать каждую деталь. Было бы обидно, если бы вся эта крастота так и осталась на дне морском.
Последнее, что следует сказать по поводу оного судна - помните, что у Вазы был систершип по имени Аппель!?
Заложен чуть раньше, но на воду спущен сильно позже - увидев, что произошло, судостроители спешно бросились переделывать конструкцию. В результате, при практически той же форме нижней части корпуса и длинне киля, что и Ваза (эти элементы у почти готового корабля изменить было сложно) Аппель получился более приземистым, с низкими надстройками и меньшим числом пушек. Потому и более мореходным. Даже в "урезаном" состоянии мог перевезти из Швеции в Померанию до тысячи солдат (и несколько раз это делал). И да, он все равно был самым большим и страшным на Балтике в 30-х годах 17. века, по крайней мере напасть на него за это время не рискнул никто. Когда же кораблик пришел в ветхость, его не разобрали на дрова, а тихо и мирно затопили неподалеку от Ваксхольма. И вот сюрприз - в 2021 году водолазы нашли и обследовали остов. И обнаружили, что больше половины Яблока - все, что ниже ватерлинии, а также значительная часть нижнего дека, прекрасно сохранились, червем не точены, зыбью морской не раскачаны. Вот что ил животворящий делает!
Станут ли поднимать еще и Аппель - вопрос открытый (время, деньги, а нафига?)
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2025-10-03 12:29 pm (UTC)А расскажи, пожалуйста, о своих впечатлениях о Стокгольме вообще?
no subject
Date: 2025-10-03 12:48 pm (UTC)no subject
Date: 2025-10-03 12:51 pm (UTC)no subject
Date: 2025-10-03 07:48 pm (UTC)no subject
Date: 2025-10-03 07:55 pm (UTC)